Hoe pak je negen uur aan de wind hakken aan? Tips van het Njord team.

3 juni 2022/in DECATHLON Dover Strait Races, Frontpage, ONZK, Race management

Als de glimlach van de bemanning een indicator is van hoe goed het ging, dan was dat bij het team Njord in de heenrace naar Ramsgate in de Decatlon Dover Strait race patat bonk erop. Aan en in de wind van 25 to 33 knopen, anticiperen op golven tot 2 meter. Gentlemen zeilen nooit ‘upwind’ zegt men, en toch was het precies het aan-de-wind varen dat een opvallend verschil maakte waarmee Njord de Line Honours binnenrijfde. Hoe doen ze dat?

Voorbereiding

Het team zorgt ervoor dat de boot en de bemanning al van voor de race op performance is ingesteld. De routes, de wind, de stroom en de golfcondities zijn op voorhand in kaart gebracht. Er komt een tactisch en technisch plan. En daar wordt de boot helemaal op ingericht en uitgerust.
Zo wordt de tuigage uitgetrimd op basis van de te verwachten condities.
Op Nord zijn er een zestal mastinstellingen die per race aangepast worden. Het begint bij een standaard setting. Per drie knopen meer of minder wind worden spanning van de tuigage en mastbuiging aangepast. Er is ook een ‘oorlogs’modus die quasi nooit moet ingesteld worden. De prestaties van de boot zijn proactief uitgetest en vastgelegd. Polar diagrammen zijn daarom de ultieme referentiegegevens. De uitdaging ligt erin die in realiteit te overtreffen.

Details

Uit het zeil- en routeplan volgt de zeilkeuze. Normaliter gaat dat bij een bemanningsbriefing, maar omdat ze al zo lang samen zeilen en iedereen heel betrokken is, gaat dit ook zonder fysieke meeting. Welke zeilen zijn er nodig? Maar ook: hoe leggen we ze klaar? In de Oostende-Ramsgate koos het team voor een iets groter voorzeil en een extra reef in het grootzeil. De windvoorspelling toonde dat er een lang stuk van de baan met de knik in de schoot zou gezeild worden zodat power in het voorzeil belangrijk zou zijn. Dan (ont-)reef je sneller het grootzeil dan het risico te lopen twee of drie man op het voordek met de voorzeilwissel bezig te hebben. Want zelfs in deze “windy and choppy” conditions is het belangrijk het bemanningsgewicht te centraliseren. Hoe harder het waait, hoe ruimer de wind, hoe meer dat gewicht naar achteren verhuist. De voorbereiding gaat minutieus. In welke groef hijs je het voorzeil zodat bij de wissel het nieuwe zeil aan de lijkant vlot kan worden gehesen?

Gewicht en getallen

Er komt een startplan met de tactiek voor de rest van de race. Dat helpt om de hele bemanning geëngageerd te houden, uiteraard voor een langere periode. Iedereen moet bij de pinken blijven van start tot finish. Zo geeft de bemanning aan de hoge kant gegevens door over windshiften, vlagen en golven. Als iedereen in de rail zit, heeft de stuurman maar beperkt zicht naar de seastate waar veel op af te lezen valt. In de aan de windse modus ligt er veel aan de concentratie van de stuurman die moet anticiperen op het ritme van de golven. Oploeven en afvallen synchroon met het rijzen en dalen van de boog garandeert een hogere bootsnelheid. In de korte periode waar er wat minder hoge golven komen aanrollen, maakt de stuurman hoogtewinst. De grootzeilrimmer volgt de kleine koerscorrecties maar probeert de windstoten op te vangen door ‘druk uit het zeil’ te lozen, zodat de energie in snelheid wordt omgezet en niet in boothelling.

Het is zeker voor een race die een paar uur duurt en waar weinig echte maneuvers in zitten, zoals bij windward-leeward banen wel het geval is, de kwestie om de bemanning alert te houden. Dat kan je door functies te roteren, hoewel dit geen eenvoudige kwestie is, zo blijkt uit de praktijk aan boord. De crew scherp houden is een kwestie van juist en op tijd eten en drinken, zeker als er anti zeeziektepillen worden genomen. Veel drinken verhindert dat ze in slaap vallen.

Werkteams

Jet Njord-team haalt graag talent uit de eenheidsklassen aan boord. Zij zijn sterk in op gevoel varen i.p.v. op de metertjes. De metertjes zijn altijd te laat. Bovendien weten eenheidsklassezeilers instinctief hoe bepalend zelfs de meest fijne trim is.
Qua bemanningswerking gaat het op de Njord over drie teams:

Een speed team = de trimmers en stuurman

Een werk team = voordekker, mastman, pitman en grinder

Een denk team = tacticus/navigator

Windvlagen of blaktes, shiften of headers worden door het werkteam uit de rail aan het speedteam doorgegeven. De golven en vlakke partijen worden met hand signalen doorgegeven zodat er niet geroepen moet worden.

Tekst: PDJ // Foto’s PDJ en Yan Trouwen

DECATHLON Dover Strait Race: snelle sprint over de Noordzee naar Oostende

1 juni 2022/in DECATHLON Dover Strait Races, Frontpage, ONZK

25 deelnemers startten zaterdag in de terugrace van het Decathlon Dover Strait races. Het traject Ramsgate – Oostende zag er qua condities het tegenovergestelde van de heenrace uit. De wind uit het NNO tot N kwam niet boven de 18 knopen. De stroming zou van bij het begin tot aan de finish meelopen. De deelnemers zouden dus genieten van dragende wind en stuwende stroming met een gezapige golfslag. Dat was bij de eerste etappe naar Ramsgate héél anders.

Enkele deelnemers die in de heenrace uitweken naar een schuilhaven hadden op vrijdag de vloot vervoegd. Zij zouden revanche kunnen nemen door de bootsnelheid over de Z vormige baan te maximaliseren. Opperste concentratie en doordachte zeilvoering waren de regels. Tijden: 6u20’ voor de snelste tot 8u59’ voor de laatste, bijna de helft van de heenrace.

IRC

Zowel in de heen- als de terugrace was de Magic Wind (WV Breskens) van Robert Tan in de categorie IRC 1 ongenaakbaar in werkelijke tijd, maar de TCF van zijn schip werkte nadelig. Jan Alleman finishte de MonAquA (RNSYC) voor Oostende binnen de twee minuten na de Alegria (RBSC) die de heenrace overtuigend had gewonnen. 107 seconden waren net voldoende om in berekende tijd Ramsgate – Oostende te winnen. Of: nakomen loont.

De Njord (RNSYC), die in de heenrace met een mooie voorsprong de line honours van de race kaapte, zetten in de terugrace een vergelijkbare prestatie neer. 9:35:05 was alweer de snelste tijd. Met dank aan goede voorbereiding, snelle maneuvers, de juiste zeilkeuze en ondanks een gebroken grootzeilval die snel op zee een bypass kreeg. Natuurlijk zeilt de IRC 2 vloot, net zoals de andere ‘kleintjes’, een kortere baan, maar de kwestie is toch om op de juiste momenten en plaatsen ook de juiste opties te nemen.

CR

In de CR 1-2 categorie deed er zich een vergelijkbaar fenomeen voor. Bert De Bock, schipper van de Salona 40’, de Huldra 2, (RYCB) (CR 1 /2) was donderdag nog terug gesurft naar Oostende. Zijn boot met een bemanning van gezinsleden was daar niet rouwig om. Mijn boot is te licht voor dat aan-de-windse geweld tegen de golven, zei De Bock. De Huldra 2 kwam in de terugrace als eerste in zijn klasse in Oostende aan met een twintigtal minuten voorsprong op de tweede: de Rackham (KYCN).

De Alena (RNSYC) van het duo Filip Lammens en Patricia Krick domineerde de CR double handed vloot. Een vloot die overigens door het zware weer van zaterdag gehalveerd was. De Jsoif (RNSYC) kampte met een gennaker die niet meer gestreken kon worden aan de boei voor Calais. “We hebben een uur lang gesukkeld en waren onze tweede plaats kwijt,” zeiden Mourisse en Boel achteraf in hun thuishaven.

De stroom en windcondities waren in deze tweede manche de Caramel (RNSYC) van het duo Wets / Priem minder gunstig gezind. Door ruim een uur na de Godewind (RYCB) van Bart Dumon te finishen was de correctiefactor van hun bijna 60-jarige Breeon onvoldoende om hun eerst te plaatsen in de herrekende tijd.
De receptie van het ONZK was al aan de gang toen de Caramel de jachthaven van de RNSYC binnenliep.

Kampioen gezelligheid

Opnieuw braken de receptie, de prijsuitreiking van de Indumar ONZK kampioenen 2021 -uitgesteld door Corona maatregelen- en de prijsuitreiking van de Decathlon Dover Strait Race 22 alle records van gastvrijheid en gezelligheid.

Er werd nog een Decathlon / Tribord zeilpak model 900 verloot onder de aanwezige vrouwelijke en mannelijke bemanningen. Plus een spinnaker, naar keuze te laten maken bij UK Sails Belgium of Wittevrongel sails.

De volgende race in het Indumar Open Noordzee Kampioenschap 2022 is de Hansweert – Antwerpen van 18 juni ek. www.schelderegatta.be

De resultaten van de Decathlon Dover Strait races – Oostende – Ramsgate – Oostende

Foto’s van Pit De Jonge

DECATHLON Dover Strait Race: Wet, Windy and Wild

27 mei 2022/in DECATHLON Dover Strait Races, Frontpage, ONZK

Het werd even stil in de zaal van de RNSYC toen op vrijdag meteoroloog Fritz Buyl de windvoorspelling toonde van wat de zeilers de volgende dag te wachten stond. Zuidwest tot 30 knopen. Misschien ook meer. Een duidelijk piek in de namiddag.

Niet iedereen zal dan op de ruimere koers van de baan zeilen, dwars over de Traffic Lines.
Met een snel rondje handen opsteken van alle schippers besliste driekwart dat er ondanks de beloofde windstoten en de verwachte steile golfslag toch zou gestart worden.

Taai op weg naar trots

In twee groepen gingen ze dan de volgende ochtend, met uitzondering van enkelen, fiks gereefd en onder Solent fokken de richting Frankrijk uit. Niet alleen zou de kortste baan naar ‘de overkant’ aan de wind worden gevaren, gierde er nog een fikse tegenstroom. Als die draait, worden de golven niet hoger, maar wel steiler.
Het zou een wet and wild overtocht worden. De afstand op de kaart van 55 mijl vertaalde zich op het log naar meer dan honderd mijl. Veel meer opties zijn er dan niet om relatief onder de kust te blijven tot aan de Ruytingen boei en dan iets afvallen richting Gull en de finish voor de haveningang van Ramsgate.

Op de meeste jachten werd het gauw duidelijk: sturen op de golven en vooral niet stilvallen, grootzeil lozen in de vlagen. Alleen de lichtste van het team mag zo nu en dan de kritieke centimeter op de genuaschoot gaan bijstellen. De anderen blijven in de rail. En wat was die Ruytingen Noord keerboei ver.

Door de uitschieters van meer dan 35 knopen wind en de hogere golfslag boven de ondieptes waren deelnemers verplicht Franse havens binnen te lopen. De slijtageslag deed zijn werk. Er gingen beloften viraal dat ze vrijdag nog naar Ramsgate zouden komen om alsnog de terugrace te varen.

NJORD Line Hounours

De Njord (IRC 2) ging als eerste voor de Franse kust overstag achtervolgd door Tasman en Zarafa. Met een lichte knik in de schoot denderde de A35 richting line honours, na 9:35:05 geconcentreerd zeilen. De IRC 1 jachten, die de collega’s van de IRC-2/3 in deze uithoudingsrace had moeten overschaduwen, moesten zuidelijker doorgaan tot de DI3, Ruytingen SE en dan Sandettie east en west. Dat langer tegen stroom opboksen voelden ze goed in de kuiten. Geen enkele in deze klasse slaagde er in de eerste vijf uit de IRC 2/3 in te lopen.

De laatste die de race toch ook uitzeilde was de X-102 Next van het duo Hauk – Cleymans die na 13:50:00 finishten.

Van de 36 deelnemers gaven er 15 op.

Bij de vele druipende commentaren op de pontons van Ramsgate klonk het geregeld dat het ondanks alles best meeviel. Wie afhaakte had daar zijn gegronde reden voor niet zelden is dat veiligheid. Zo hadden het duo Wets – Priem het twaalf uur lang best naar hun zin met hun bijna 60 jaar oude Breeon 37. De langkieler was met zijn duo bemanning blijkbaar in zijn element.

Results: https://bit.ly/3wURDey

Foto’s: https://photos.app.goo.gl/RKf2ZDwiz9NUqemc9

Brexit- en grensformaliteiten in Ramsgate

2 mei 2022/in DECATHLON Dover Strait Races, Frontpage, Geen categorie, ONZK

1 Quarantainevlag voeren

Q seinvlag voor quarantaine

Bij het aanlopen van de UK dient ieder bezoekend jacht dat van buiten d e UK komt een GELE ‘Q’ VLAG te voeren. Het wordt geacht gehesen te worden wanneer men de Britste territoriale wateren binnenvaart, dus vanaf 12 mijl uit de kust.

2 Individueel vereiste identiteitsdocumenten

Bij binnekomen van de UK met men een geldig nationaal PASPOORT kunnen voorleggen. Dit is niet de identiteitskaart. Het paspoort -in de volksmond een ‘reispas’- moet nog minimaal drie maanden geldig na vooropgestelde datum van vertrek uit UK.

Een paspoort in België aanvragen doet u best bij de dienst Paspoort van uw gemeente. Dat duurt +/- 5 dagen.
Er zijn ook snellere aflevertermijnen.
Voor meer informatie: KLIK HIER

Bij (terug)binnenkomen in België is een identiteitskaart of paspoort vereist.

3 Administratieve verplichtingen

Bij vertrek uit – of terugkeer in België:

Aangifte pleziervaart online indienen bij de grenscontrole van de Federale Politie invullen. KLIK HIER
Iemand van de bemanning kan de volledige bemanningslijst proactief invullen op een en hetzelfde formulier. Houdt wel alle gegevens, coördinaten en ID-nummers klaar voor als je alles gaat invullen.

Bij aankomst in – of vertrek uit de UK:

Telefonisch aanmelden bij de ‘National Yachtline’ 24/7 dienst.
- +44-(0)300 123 2012
Formulier C1331 invullen (deel 2 bij aankomst / deel 1 bij vertrek)
- Digitale versie (Excell versie). KLIK HIER
  - - Invullen en e-mailen naar adres in het formulier
- Analoge versie (PDF). KLIK HIER
  - - Invullen en per post versturen naar
      United Kingdom Border Force,
      Yacht Reports, Freight Clearance Centre,
      Lord Warden Square, Western Docks, Dover,
      Kent CT17 9DN,
      United Kingdom

4 Goederen aangeven

Wat kan je meebrengen, wat moet worden aangegeven en hoe?

Doorgaans mogen goederen, drank, voedingswaar en zelfs luxegoederen voor persoonlijk gebruik -als je ze meebrengt vanuit België (!)- zonder aangifte worden meegebracht in de UK.

Meer specifieke gegevens: KLIK HIER

5 Meer info

Specifieke informatie pleziervaart van en naar de UK: KLIK HIER
Welke goederen mag ik meebrengen naar de UK?: KLIK HIER
Overzicht van de grensposten van de Federale Politie in de Belgische (zee)havens: KLIK HIER

Tekst PDJ / Foto’s PDJ en Pixabay

INDUMAR Championnat Open De La Mer du Nord 2022 commence par un full breakfast à Ramsgate

12 april 2022/in DECATHLON Dover Strait Races, ONZK

Treize régates en mer du Nord et sur l’Escaut forment ensemble le championnat Open de la Mer du Nord. (Open Noordzee Kampioenschap).
Dix clubs de sports nautiques le long des côtes flamande et zélandaise ainsi qu’à Anvers organisent ce critérium unique de voile en mer pour les cabiniers.

La fine fleur de la voile de compétition s’apprête à ajouter cette part non négligeable de vitalité dans les ports de plaisance de Nieuport, Ostende, Zeebrugge, Breskens et Anvers en plus des compétitions de haut niveau.

Cliquez ici pour le calendrier ONZK 2022 : https://www.onzk.be/kalender-2/

Faits marquants

Le retour des DECATHLON Dover Strait Races : Ostende – Ramsgate, 26 mai et Ramsgate Ostende, 28 mai. Une régate aller-retour traversant la mer du Nord avec une escale à Ramsgate.
La Schelderegatta, un sprint accessible de Hansweert (Nl.) à Anvers le 18 juin.
La Light Vessel Long Distance Race, course de fond au départ de Zeebrugge le 2 juillet.
La Nieuwpoort – Oostende – Nieuwpoort, le Challenge Gilbert Van De Velde le 13 août.
Le Challenge Albert Jonnart au large de Nieuport le 14 août.
Le Breskens Sailing Weekend dans l’estuaire de l’Escaut, qui est prolongé à 4 jours et qui compte comme Championnat d’Europe IRC, du 25 au 28 août.
Le week-end de voile d’Ostende qui compte comme Open Belgian Championship IRC au large des côtes les 24 et 25 septembre.
Et enfin l’Antwerp Race entre Breskens ou Terneuzen et Anvers le 8 octobre.

Toutes ces régates sont ouvertes aux yachts jaugés en IRC et CR, certaines courses peuvent également inclure les classes J-80, SB20 et des multicoques (catamarans ou trimarans).

Decathlon Dover Strait Races

Bien que cette course aller-retour appartienne aux grands classiques, il y a des ajustements importants aux conditions de participation. Par exemple, les femmes et/ou les jeunes membres d’équipage à bord seront récompensés. Ils n’entrent pas en ligne de compte pour la limite de poids légale de l’équipage.
Il est également possible de participer avec un équipage à deux.
Pour la première fois, les multicoques peuvent également participer en plus des cabiniers jaugés en IRC et CR.
Le parcours est déterminé et annoncé juste avant le départ de la course en fonction de la météo, du vent et des vagues.

Traverser de la mer du Nord et puis…

L’organisation de la course fait tout pour la rendre aussi facile et agréable que possible pour les participants. La veille du départ, il y a un briefing météo détaillé dans le club-house RNSYC donné par Fritz Buyl, météorologue marin à l’OMS (Station météorologique océanographique) avec une analyse détaillée des conditions qui attendent les participants. Le matin du départ à Ramsgate, les marins ont non seulement un bon petit déjeuner, mais aussi un briefing remis à jour. À Ramsgate, en plus de la cérémonie de remise des prix de la première étape et d’un dîner d’équipage, une animation avec entre autres la visite des célèbres tunnels de Ramsgate est également organisée.

Après la course retour à Ostende, non seulement une cérémonie finale de remise des prix des Decathlon Dover Strait Races vous attend, mais les vainqueurs du classement général de l’ONZK 21 seront aussi mis à l’honneur. En effet, en raison des mesures Corona, ils doivent encore recevoir leurs prix de l’année dernière.

En outre la liste des prix pour les DECATHLON Dover Strait Races a été élargie. Un spinnaker sera tiré au sort au profit d’un participant inscrit et présent à la cérémonie de remise des prix, spi qui peut être fabriqué au choix par l’un de ces maîtres-voiliers suivants : « Wittevrongel Sails », « North Sails » ou « Lefebvre UK Sails ». Une veste de mer et un pantalon de mer de la série DECATHLON OFFSHORE 900 seront également tirés au sort au profit de membres d’équipages inscrits et présents à la cérémonie de remise des prix.

Decathlon Dover Strait Races en brèf

Départ d’Ostende le jeudi 26 mai.
Départ de Ramsgate le samedi 28 mai.

CLIQUEZ ICI pour l’inscription et/ou plus de détails sur Manage2sail

DECATHLON Dover Strait Races opent ONZK seizoen

12 april 2022/in DECATHLON Dover Strait Races, ONZK

Dertien zeilwedstrijden op de Noordzee en de Beneden Zeeschelde vormen samen het Open Noordzee Kampioenschap. Tien watersportverenigingen langs de Vlaamse en Zeeuwse kust en in Antwerpen organiseren dit unieke zeezeilcriterium voor kajuitjachten. De fine fleur van het wedstrijdzeilen maakt zich op, om naast de topwedstrijden dat niet onbelangrijke deel aan vitaliteit in de jachthavens van Nieuwpoort, Oostende, Zeebrugge, Breskens en Antwerpen toe te voegen.

Klik hier voor de ONZK-kalender 2022

Highlights ’22

De terugkeer van de Decathlon Dover Strait Races: Oostende 26 mei – Ramsgate en Ramsgate Oostende 28 mei. Een heen-en-weer race dwars over de Noordzee met tussenstop in Ramsgate.
De Scheldergatta, een laagdrempelige sprint van Hansweert (Nl.) naar Antwerpen op 18 juni.
De Light Vessel Long Distance race vanuit Zeebrugge op 2 juli.
De Nieuwpoort – Oostende – Nieuwpoort, de Challenge Van De Velde op 13 augustus.
De Challenge Jonnart voor de kust van Nieuwpoort op 14 augustus
Het tot 4 dagen uitgebreide Breskens Sailing Weekend in de Scheldemonding dat geldt als Europees Kampioenschap IRC van 25 t/m 28 augustus
Het Oostende Sailing Weekend dat geldt als Open Belgisch Kampioenschap IRC voor de kust op 24 en 25 september.
En als afsluiter de Antwerp Race tussen Breskens of Terneuzen naar Antwerpen op 8 oktober.

Alle wedstrijden staan open voor IRC en CR gemeten jachten, aan sommige races kunnen ook de Halfton, de J-80, de SB20 eenheidsklassen en multihulls(catamarans of trimarans) deelnemen.

Decathlon Dover Strait Races

Hoewel deze heen en weer race tot de classics behoort, zijn er belangrijke aanpassingen aan de deelnamevoorwaarden. Zo is zeilen met vrouwelijke en/of jongere bemanningsleden aan boord beloond. Ze worden niet meegeteld in de reglementair voorgeschreven gewichtsbeperking van de bemanning.
Het is ook mogelijk om met een tweekoppige bemanning deel te nemen.
Voor het eerst zijn ook multihulls welkom, naast de bekende IRC en CR gemeten kajuitjachten.
Het parcours wordt vlak voor de start van de wedstrijd bepaald in functie van weer, wind en golfslag en bekend gemaakt.

Zowel de heen- als de terugrace prikkelen het zeemanschap van de bemanningen. De zeilers zijn verplicht om de drukke routes van de beroepsscheepvaart haaks te kruisen. En dan zijn er nog de ondieptes van de Vlaamse (Zand)Banken die moeten ontweken worden. Al bij al een uithoudingsrace, waar een stevige wind en golfslag een aanslag doet op de uitrusting van het jacht, de kwaliteiten van de navigatie en de weerstand van de zeilers.

De Noordzee overkoersen en daarna…

De raceorganisatie doet er alles aan om het de deelnemers zo makkelijk en aangenaam mogelijk te maken. De 350 bemanningsleden die zich het eerst aanmelden, kunnen hun gratis DECATHLON ONZK-polo reserveren bij inschrijving en de gewenste maat kiezen.

De avond voor de start is er een gedetailleerde meteo briefing in het RNSYC clubhouse door Fritz Buyl, Marien Meteoroloog bij OMS (Oceanografisch Meteorologisch Station) met een gedetailleerde analyse van de condities die de zeilers voor de boeg krijgen. De ochtend van de start naar Ramsgate wacht de zeilers niet alleen een leuk ontbijt maar ook een geactualiseerde briefing.

In Ramsgate kunnen de bemanningen die zich hiervoor hebben ingeschreven op vrijdagvoormiddag van het “Full English Breakfast” genieten in de Royal Temple Yacht Club.
In de namiddag is er keuze tussen een lokale wedstrijd “round the cans” of animatie met o.m. een bezoek aan de befaamde Ramsgate Tunnels. Aanmelden via manage2sail. Om 18h30 volgt de prijsuitreiking van de heenrace.

Na de terugrace naar Oostende wacht er niet alleen een finale prijsuitreiking van de Decathlon Dover Strait Races maar worden ook de overall winnaars van het ONZK 21 in de bloemen gezet. Die hebben door de Coronamaatregelen hun prijzen van vorig jaar nog tegoed. Overigens werd de prijzentafel voor de INDUMAR Dover Strait races uitgebreid. Er wordt een spinnaker verloot onder de aanwezigen bij de prijsuitreiking.
De gelukkige kan zijn bestelling plaatsen bij een zeilmaker naar keuze: “Wittevrongel Sails”, “North Sails” of “Lefebvre UK Sails”. Onder de ingeschreven bemanningsleden die bij de prijsuitreiking aanwezig zijn wordt ook een DECATHLON OFFSHORE 900 series zeilbroek en zeilvest verloot.

Naar traditie wordt de INDUMAR Dover Strait Races afgesloten met een voortreffelijk RNSYC-buffet met het beste uit de Noordzee.

De deelnemers hebben er alle baat bij vooraf zich aan te melden voorde race-polo, het Full English Breakfast, de animatie in Ramsgate en het afsluitend Noordzeebuffet.

De Decathlon Dover Strait races

Start in Oostende op donderdag 26 mei
Start in Ramsgate op zaterdag 28 mei

KLIK HIER voor inschrijven en/of meer gegevens op Manage2sail